Πριν από πολλά χρόνια η Volkswagen είχε δημιουργήσει ένα όχημα για να επιδείξει τα όρια της αποδοτικότητας στα μέσα της προηγούμενης δεκαετίας. Ο λόγος για το διάσημο XL1 ή το αυτοκίνητο του 1 λίτρου αν προτιμάς, όχι επειδή ο κινητήρας του είχε χωρητικότητα 1.000 κ.εκ. αλλά επειδή ήταν ικανό να διανύσει 100 χιλιόμετρα καταναλώνοντας μόλις 1 λίτρο καυσίμου. Το Volkswagen XL1 εξοπλιζόταν με ένα plug-in υβριδικό κινητήριο σύνολο το οποίο αποτελούνταν από έναν turbodiesel 0.8 λίτρων που παρήγαγε 48 ίππους, έναν ηλεκτροκινητήρα 27 ίππων και μία μπαταρία 5.5 kWh.
Επειδή η αεροδυναμική και γενικότερα η ελαχιστοποίηση κάθε πιθανής και απίθανης απώλειας διαδραματίζει πρωταγωνιστικό ρόλο σε τέτοιου είδους “ασκήσεις” η γερμανική μάρκα δημιούργησε ένα σχήμα με συντελεστή οπισθέλκουσας Cd της τάξης του 0.189, μείωσε το βάρος στα 795 με την χρήση εξωτικών υλικών και εξάλειψε οτιδήποτε περιττό ή/και ενεργοβόρο. Το αποτέλεσμα την δικαίωσε ενώ αξίζει να αναφέρουμε ότι το XL1 δεν ήταν απλώς ένα πρωτότυπο καθώς η γερμανική μάρκα λάνσαρε 250 παραδείγματα στην αγορά έστω και αν η τιμή του καθενός ξεκινούσε από τα €111.000!
Τα χρόνια έχουν περάσει όμως και ο πήχης όσον αφορά στην αποδοτικότητα μπορεί να μην ανέβηκε απαραίτητα, αλλά σίγουρα μετατοπίστηκε καθώς οι κατασκευαστές εστιάζουν πλέον στην ηλεκτροκίνηση. Έτσι η Volkswagen αποφάσισε να επισκεφτεί ξανά τον… τόπο του εγκλήματος δημιουργώντας ένα όχημα το οποίο κινείται χρησιμοποιώντας το ελάχιστο της ενέργειας. Το προσωρινό όνομα αυτού του οχήματος είναι “Mission Efficiency” και σε αυτό το σημείο, οι μοναδικές πληροφορίες που έχουμε είναι η ταυτότητα του project και ελάχιστες εικόνες που μας δίνουν μία ιδέα γι’ αυτό που θα δούμε στο προσεχές μέλλον.
Όπως είναι λογικό δεδομένου του στόχου που έχει θέσει η εταιρία, το σχήμα του Mission Efficiency είναι αυτό που ορίζει η αεροδυναμική για την ελαχιστοποίηση των αεροδυναμικών αντιστάσεων ενώ είμαστε σίγουροι ότι αεροδυναμικά βελτιστοποιημένες θα είναι και οι ζάντες ελαφρού κράματος που θα “ντύνονται” με ελαστικά χαμηλής αντίστασης. Απλώς το νέο στάνταρ αποδοτικότητας της Volkswagen θα υιοθετεί την τελευταία εκδοχή της σχεδιαστικής ταυτότητα της όπως φαίνεται από τα φωτιστικά σώματα τόσο στο εμπρός μέρος όσο και στο πίσω. Η εταιρία δεν αποκαλύπτει ακόμα λεπτομέρειες αναφορικά με το κινητήριο σύνολο του οχήματος αλλά η εποχή επιβάλλει την ηλεκτροκίνηση οπότε θα αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα και μία μπαταρία της οποίας το μέγεθος θα οριστεί από τον στόχο αναφορικά με το βάρος. Περισσότερες πληροφορίες θα έχουμε στο προσεχές μέλλον ενώ περιμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον να μάθουμε αν η Volkswagen σκοπεύει να το περάσει σε έστω και περιορισμένη παραγωγή, όπως έκανε με το XL1 ή αν το Mission Efficiency θα παραμείνει ένα πρωτότυπο.
